全世界為了環保，紛紛鼓勵駕駛從油車改買電動車，就不必繳汽車燃料稅。如今，民進黨立委林俊憲聲稱，考量電動車逐漸增多，要將現今的「汽車燃料使用費」改名，交通部迎合稱，預計最快於2030年開始對電動車徵收汽燃費。政府擔心道路養護經費短缺，計劃在電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛時開始徵收汽燃費。屆時，將依馬力換算排氣量，最高不超過新台幣15,720元。
隨著環保意識的提升和技術的進步，電動車在全球範圍內的普及速度加快。然而，台灣向電動車徵收汽車燃料稅，是否又是「世界怎麼跟得上台灣」呢？目前僅少數國家正計劃對電動車實施稅收或收費，以補償因電動車採用率增加而減少的燃料稅收入。
英國預計自2025年4月1 日起，將取消目前電動車的車輛消費稅（VED）豁免。新登記的電動車將須繳納消費稅，稅率取決於車輛的排放量和價格。例如，零排放車輛的第一年稅率為 10 英鎊，從第二年起將增至每年 165 英鎊。此外，上市價格高於 40,000 英鎊的電動車，將額外收取 355 英鎊的年費，為期五年。
美國則有幾個州已經或正計劃向電動車車主收取年費，以抵銷燃料稅收入的損失。例如，喬治亞州針對非商業電動車徵收 200 美元的年度許可證費用，而密西根州則針對電動車車主徵收 135 美元至 235 美元不等的額外登記費，視車輛而定。在賓夕法尼亞州，已通過立法，以劃一的收費結構取代現行的電動車替代燃料稅（AFT）。從 2025 年的200美元開始，到2026年將增加至250美元，未來的調整幅度將與消費物價指數掛鉤。此舉旨在簡化電動車車主的稅務義務，同時確保他們為基礎設施資金做出貢獻。
澳大利亞境內一些州，如維多利亞州和南澳州，已經建議或實施了電動車道路使用費。例如，維多利亞州自 2021 年 7 月 1 日起對電動車和其他零排放車輛實施每公里 2.5 美分的距離收費。
反倒是多數國家仍對於電動車優惠仍持續，像是挪威政府透過降低電動汽車的稅收，鼓勵購買電動汽車，並且提供了充電樁建設和通行費優惠等措施；歐盟成員國則是投票決定對電動汽車征收高達35%的附加稅，但這是針對電動汽車生產商的附加稅，而不是直接針對電動汽車充電的稅收；印尼政府為促進電動汽車的普及，推出了一系列購車補貼和稅收優惠政策，並計劃投資建設全國範圍內的充電網絡。
